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微芯科技擴(kuò)展maXTouch? M1系列 支撐大尺度、曲面和異形轎車顯現(xiàn)屏
蓋世轎車訊 轎車制造商正在經(jīng)過(guò)立異的智能座艙規(guī)劃徹底改變駕馭體會(huì)，這些規(guī)劃選用大尺度顯現(xiàn)屏和有機(jī)發(fā)光二極管（OLED）及微型LED等新式技能，將功用性與品牌形象無(wú)縫結(jié)合。但是，這些技能進(jìn)步為電容式接觸傳感的集成帶來(lái)了嚴(yán)重應(yīng)戰(zhàn)，尤其是在堆疊更薄且接觸電極數(shù)量繼續(xù)不斷的增加的情況下。據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，為了應(yīng)對(duì)這些應(yīng)戰(zhàn)，美國(guó)微芯科技公司（Microchip Technology）推出ATMXT3072M1和ATMXT2496M1接觸屏操控器系列，旨在為轎車人機(jī)界面（HMI）規(guī)劃人員供給較為牢靠的接觸處理方案。這兩款單芯片接觸屏操控器具有多達(dá)112個(gè)可重新配置的接觸通道（或在超寬形式下的162個(gè)等效接觸通道），可以支撐16:9格局下最大20英寸和7:1格局下最大34英寸的大型曲面和自在曲面接觸顯現(xiàn)屏。
大尺度輕浮顯現(xiàn)屏（如on-cell OLED）嵌入了具有更高電容負(fù)載和更強(qiáng)顯現(xiàn)噪聲耦合的接觸電極，增加了誤觸或漏觸檢測(cè)的危險(xiǎn)。作為maXTouch®接觸屏操控器系列的一部分，新設(shè)備是選用了微芯科技專有的Smart Mutual接觸收集辦法和算法，與上一代產(chǎn)品比較，接觸信噪比（SNR）進(jìn)步了多達(dá)15dB。
微芯科技HMI部分高檔副總裁Patrick Johnson表明：“轎車座艙顯現(xiàn)屏的尺度和外觀會(huì)極大影響花了錢的人車輛技能先進(jìn)性的感知。但是，在先進(jìn)顯現(xiàn)屏中集成牢靠的接觸功用可能會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重應(yīng)戰(zhàn)。咱們的ATMXT3072M1和ATMXT2496M1接觸屏操控器經(jīng)過(guò)立異的傳感算法處理了這一些難題，完成了快速牢靠的接觸功用。這使得轎車制造商可以規(guī)劃出前沿、視覺(jué)震懾且用戶友愛(ài)的界面，然后進(jìn)步駕馭體會(huì)和車輛安全性?！?
ATMXT3072M1和ATMXT2496M1操控器的規(guī)劃契合ASIL-A和B規(guī)范，并依照微芯科技的ISO26262功用安全辦理體系開(kāi)發(fā)，該體系已經(jīng)過(guò)TüV Rheinland認(rèn)證。此外，還供給毛病形式、影響和確診剖析（FMEDA）以及安全手冊(cè)，協(xié)助客戶以更高的功率和本錢效益取得體系接觸功用的認(rèn)證。接觸操控器的固件可經(jīng)過(guò)轎車的主計(jì)算機(jī)體系來(lái)進(jìn)行晉級(jí)，并可運(yùn)用集成的固件認(rèn)證功用做驗(yàn)證，該功用完成了SHA-512加密哈希函數(shù)。這一網(wǎng)絡(luò)安全功用支撐契合ISO 21434:2021規(guī)范的牢靠OTA更新。
為了約束駕馭員視野脫離路途的時(shí)刻并促進(jìn)更安全的駕馭，2026年歐洲新車磕碰測(cè)驗(yàn)（Euro NCAP）可能會(huì)鼓舞制造商對(duì)基本功用運(yùn)用獨(dú)立的物理操控。微芯科技的Knob-on-Display?（KoD?）技能可在接觸屏上增加直觀的物理旋鈕，在進(jìn)步安全性的一起保留了現(xiàn)代轎車顯現(xiàn)屏的時(shí)髦外觀。此外，在接觸屏上完成觸覺(jué)反應(yīng)是一種公認(rèn)的削減駕馭員分神的辦法。新式maXTouch M1接觸屏操控器裝備了專用功用，例如結(jié)合主動(dòng)形式脈寬調(diào)制（PWM）的形狀事情觸發(fā)器，可完成超低推遲的觸覺(jué)操控。這一立異將觸覺(jué)波形的決議計(jì)劃和生成從主使用主機(jī)處理器轉(zhuǎn)移到接觸屏操控器。
專為ATMXT3072M1接觸屏操控器系列規(guī)劃，全面EV01S50A開(kāi)發(fā)印刷電路板（PCB）旨在協(xié)助客戶更輕松地評(píng)價(jià)和測(cè)驗(yàn)其使用中的器材。EV13B92A評(píng)價(jià)套件包含一個(gè)15.6英寸的ITO接觸傳感器。
